他40岁做旅游社，50岁做包机，60岁做航空公司，71岁成为民营航空第一股，不断把不可能变成可能，他就是春秋航空的开创者王正华。
天生我材必有用王正华出生于上海一个普通的工人家庭，姊妹七个，他是老大。
王正华从小就非常皮实，天天凌晨五点起床帮妈妈做饭、洗衣服，打扫院子，晚上则要帮忙辅导弟弟妹妹功课。
即使后来染上肝炎，被大夫下了死亡通牒，最多还能再活10年！王正华依然顽强地挺了过来。
都说大难不死，必有后福。
没想到的是，福气却出目前文革。
1975年，王正华被时任中央组织部长相中，考察过了，也谈了话。
幸亏他刚刚31岁，由于太春节轻而没去成北京。
要了解，不久那位首长就倒台了。
这一耽误就是9年，直到1984年，40岁的王正华依然是长宁区遵义街道的党委副书记。
这段时间，为解决2000多返城知青的工作，王正华一口气办了客运、货运、汽车出租和旅游社等5个公司。
其他几个企业相继走上了正轨，天天有40辆客车往返上海和扬州，货运公司一天也有70单买卖。
唯一半死不活的就是春秋国旅。
不过，当官与经商本来就是两个定义。
一个讲究的是听话，一个则需要每天绞尽脑汁琢磨市场。
这中间，王正华总要来回在官场与市场之间转换思路，搞得疲惫不堪。
所以到了1985年，王正华下定决心创业！要走可以，5个公司中只能带走旅游社。
旅游社就旅游社！王正华没打半点磕巴，为了自由之身，豁出去了。
千金散尽还复来不过，1985年国内正处于计划经济的鼎盛时期，民营企业刚刚萌芽，旅游行业更是国有企业的天下。
要了解，当时90%以上的旅游团都来自国有企业，所以自然就被几家大的旅游公司给瓜分了。
像春秋国旅一个小小的集体企业，哪有人搭理？此后非常长一段时间，王正华像一只无头苍蝇，到处乱窜，完全没头绪。
直到1985年夏季，他看到了一本《世界旅游业及其哲学》。
那是浙江大学一位在欧洲做访问学者的老师写的.作者考察了欧美100多年的旅游历史，总结成一句话，集团顾客没出路，散客游才是市场的主流！欧美的今天就是大家的明天！王正华豁然开朗，攻散客！所做的第一步就是重新地址选择。
淮海路？地方太偏！南京路？都是外地游客！要了解，此前春秋国旅的经营场合只不过2平米的小铁皮屋，一个用于交费的小窗口。
当年秋季，王正华咬牙拿出旅游社的全部流动资金，花6000元租下西藏路上的一间100平方米的临街商铺，并花5000元对实体门店进行了装修，门口还租了一台老爷车。
接着，照猫画虎，仿照欧美的旅游模式，拟定度假线路。
上海周围1日游、江浙3日游、海南岛7日游。
北到哈尔滨、东到鸭绿江、西到拉萨、南到三亚，想到哪里到哪里。
凑足10人就出发！要说，上海还是有钱的人多。
大伙一看，在那样豪华的地段开设门脸，场面又那样气派，一定是家特别有实力的旅游社，结果第一天就涌上来50多人咨询。
一年将来，春秋国旅的营业额猛涨到60万。
到了1987年更是突破100万。
此后，王正华又花50万从英国引进一套管理信息管理软件，开始借助电脑管理旅游路线。
当时，上海滩95%以上的旅游社都是人工操作，需要亲自去窗口预定。
而王正华的信息管理软件一下子就把预定时间缩短到了半个小时，并节省20%的人工本钱。
除此之外，他借鉴欧美时尚的代理商模式，通过优厚的佣金来吸引中小型旅游社代理。
开出的条件也是相当震惊，自己只拿10%的价值，其余90%全返给代理商。
那一年，100多家旅游社挤破脑袋要代理，王正华所要做的就是全国各地开设分公司，并成立独立的导游、采购、线路开发和监督等职能部门。
3年后的1997年，春秋国旅在上海开了50家店铺，在全国设有31家分社、3000家代理商，春秋国旅一举登上了全国民营旅游社的第一把交椅。
革新，革新，再革新首次革新是兜底。
当时，最受青睐的旅游线路都是上海周围的城市，稍微远一点的如海南、哈尔滨等地极少有游客，缘由就是飞机票太贵，普通老百姓消费不起！非常快，王正华从上海往返北京的空闲座位中发现了商业机会。
他找到一家航空企业的市场总监，能否把每次的空座位卖给我，我保证每一个月卖掉5000张票，首要条件是价格根据市场价的1/3！每一个月凭空多出100万的流水，人家自然想！王正华当然有信心，每月5000张，一天才200张，而春秋国旅天天往返上海和北京就有500多人。
果不其然，1997年十月，特价机票一经推出，5分钟就被抢购一空，第二个月的销售量更是突破1.5万张。
第二个革新是包机。
航线下路不好？凌晨的红眼飞机？没关系，由于价格是正常价格的2折到4折！非常快，春秋国旅的包机成了底价航空的代名词，特别对会算细账的南方人来讲，张家界、海南，九寨沟等热点旅游地杀伤力巨大。
到了2002年，春秋每年的包机已经达到了3000架次，客座率达到99%。
这一年，王正华58岁。
第三次革新是做便宜航空。
事实上，交通成本在旅游本钱中占了50%～70%，所以当2004年春季，民航总局鼓励民营企业加入航空大军时，王正华立马启动了春秋航空的筹办。
他毫不掩饰我们的雄心，就做中国版的西南航空,将中国的便宜航空、草根航空进行到底!2005年7月18日上午9时15分，春秋航空的首个航班，320-214型客机，载满180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台，包含13张199元特价机票。
也标志着王正华的春秋航空正式起航。
天下商战，唯低不破不过，行业内嘘声一片，不少角逐对手觉得王正华是故意搅局，做好连亏10年的筹备。
也是，国内航空油品都是统肯定价，机场候机楼也没区别。
也就是说，各大航空企业的本钱都差不多，你春秋航空凭什么票价比其他人低30%？事实上，王正华自己也做好把8000万元注册资本全赔进来的筹备。
然而，春秋航空开航仅8个月，就达成盈利1000万，第二年，盈利3000万，第三年，盈利8000万。
此后，王正华抗着底价航空的旗号，越做越勇，让所有专家暴跌眼镜！那样，他到底用了什么锦囊妙计呢？有人说是王正华的售票系统和离港系统牛。
的确，通过自建销售管理软件，覆盖全国3000多个代理商，从而节省下数亿的票务代理费和店铺经营费。
有人说是春秋航空的商品牛。
的确，全是单一机型和单一舱位，飞行员、机械维护师培训一次将来，到什么航线都可以派上用场，通过标准化减少本钱。
也对，也不对。
事实上，王正华最牛B的绝招就是超低票价。
听过说599元，499元的机票，但听说过199元、99元的超低机票，甚至1元的震惊机票吗？没错，春秋航空的定价方案就是随行就市，只须账算得过来，多少钱都敢卖。
超低票价的背后恰恰就是超高的飞机借助率和超低的运营本钱。
王正华不设头等舱和商务舱，只设经济舱。
就这么一调整，座位数就由正常的160座提升到了180座，飞机借助率一下子提升了12%。
和其他航空公司不一样的是，在春秋航空的航班上，除去一瓶350毫升的矿泉水外，不提供额外的免费饮料和食物，需要有偿购买。
由此也免除去客机上的厨房设施，进一步提高客机上8%的借助空间。
更让人钦佩的是，一般航空公司飞机天天的飞行时间是10小时，而春秋航空却高达12小时，飞机的出租本钱、损耗一下子减少了15%。
除此之外，春秋航空的空乘个个都是销售大师。
除去兜售零食和饮料外，还会营销推广空姐丝巾、运动水壶等商品，每逢节日比如儿童节，就会推出飞机模型等等。
所以，王正华才敢把票价定这么低。
旅客当然不是白痴，哪个会和自己兜里的钱过不去呢？所以，春秋航空的客座率才一直居高不下，其他航空企业的只有60%，而春秋却高达95%。
就是2008年金融危机，春秋航空的营业额仍然增长了70%。
最有代表性的是石家庄机场，连续3年天天吞吐量就400余人，春秋航空进来将来，光上海到石家庄天天的吞吐量就达到了2400人。
到了2011年，春秋航空的营业收入达到43亿，净收益突破5个亿，同比增长240%。
4年后的2015年1月21日，开飞10年的春秋航空登陆上交所，成为国内民营航空第一股。
上市首日开盘价涨幅44%，市值超越500亿。
这一年，王正华71岁。
无欲则刚，有容乃大日常，王正华从来不讲究。
总部办公大楼是旧宾馆改的，他的办公室不足10平米，出差一直都是经济舱，住宿也只住三星级以下的酒店，座驾是10万出头的吉利。
早在2008年，王正华携带公司职员去伦敦考察，就自带100袋便捷面、榨菜、辣酱、煮鸡蛋。
那一周，十几个人就是这么解决伙食的，企业的同事开玩笑，吃的是猪狗食，住的是地下室，却誓把低本钱航空进行到底。
当然，王正华有两样不会省，一是安全本钱，二就是职员薪资。
在春秋航空，飞行员的薪资要比同行业高出20%以上，即使普通职员也会高出10%。
不只这样，春秋航空的50多位高管和500多位骨干职员都有股份，大伙好，才是真的好。
这就是为何企业的职员累并快乐着的主要原因。
每年大年三十下午，从5点开始，王正华都会前往各地与当地职员座谈、送年夜餐，迎接最后一个航班，送出新年的第一个航班。
2018年除夕夜，假如你在虹桥机场碰到王正华给修理职员、司机师傅、行李搬运职员、地面商务职员送年夜饭，一点都不要奇怪，由于他已经坚持了整整13年。
现在，王正华更多的关注放在了整个春秋集团策略、规划层面。
不过，74岁的他对于AI等高科技依然很关心。
当听说美国研制成功飞行汽车，老人家已经跃跃欲试，假如100多万可以买到这么一辆会飞的汽车，将会有非常大的市场。
