他初中毕业就下海做买卖，20岁已经是商场老手。
此后，从摩托车杀到电动车，20年做到市值60亿，他就是新日电动车的开创者张崇舜。
1969年8月，张崇舜出生在浙江温州。
爸爸开有一家五金配件厂，靠着多年的苦心经营，慢慢在当地五金圈里小有知名度，也攒下了殷实的家底。
所以，说张崇舜是含着金钥匙生的富二代一点不为过。
在上世纪70年代，那个物质生活极为贫乏的岁月，张崇舜却一直都不了解什么叫饿肚子，整天过着衣来伸手饭来张口的日子，唯一的喜好就是与一帮朋友吃吃喝喝，学习自然是差得乱七八糟。
或许，爸爸早就看出来他不是块念书的料，所以并没施加什么重压。
1985年，当张崇舜高中没考上之时，爸爸就此借坡就驴，做买卖吧！家正缺人手。
这回可彻底解放了！张崇舜立马屁颠屁颠扔掉了书本。
此后四年，他从学徒开始做起，一点一点掌握辨认螺丝钉、水泥钉、不锈钢管等五金材料。
说来也怪，别看张崇舜数学不怎么样，盘起仓库那100多种五金器材来，却毫厘不差，就连厂里的老仓库保管都佩服不已，各种型号张口就来，账算得很精。
4年后的1989年，20岁的张崇舜已经成了买卖场上的老江湖。
不过，有老爸爸在，张崇舜手脚一直放不开。
刚好赶上1988年海南建省，各路资金扎堆往海南挤，更是出现全国十万年轻人齐闯海南的盛景，擦皮鞋的一个月都能挣一万多块，张崇舜也激动万分！不过，等真到海口建厂，他傻眼了。
海口人多，钱多，但陷阱也多，需要一手钱一手货，不然就找不人了。
有时候，工人随便得非常，一言不合就炒了老板的鱿鱼，一旦工人补充不上来，张崇舜就只好自己跑去卸货。
1989年五一前后，张崇舜常常凌晨三点还泡在秀英码头，平均一天要卸5吨货。
之前，他连提桶水都气喘吁吁，只过了半年，张崇舜却可以轻松把200斤的五金件放在2米高的货架上。
后来，他干脆去海甸岛请了个师傅，学2路南拳，一套棍法，以防黑社会过来闹事。
白天倒腾完四五吨货，晚上还要练武术，年轻，永远都不感觉累！时间一长，张崇舜练就了一双火眼金睛，随意用脚踢一下就了解麻袋里装的什么型号，用手一掂量就了解大约有多少颗螺丝钉。
这时，新大洲找上门来，生产摩托车需要稳定的零件提供商。
张崇舜的专业、效率正是新大洲采购部所重视的，说好哪天供货就哪天供货，从来不优惠扣。
这一供货就是4年，张崇舜的买卖也从五金小零件做到摩托车保险杠，一年纯收益能达到100多万。
那期间，正是海南房产暴涨的时候，市中心随随意便一块地皮，只能能搞到4证，3个月一倒手，就能轻松赚个几千万。
不少公司开始削尖心思炒楼花，其中就有一家坐落于海秀路，做摩托车标准件的厂子。
后来，那厂长愣是放着100多号职员不管，非要建楼炒房，并把一车间的摩托车配件撮堆卖。
张崇舜一听大喜，设施全要了，一次性付款。
不只这样，张崇舜还做了个顺水人情，全部接收了100多号职员。
后来，正是靠着那天上掉下来的一车间设施和工人，短短2个月，他就在新大洲旁边建了一家保险杆厂。
一些用不上的大型冲压设施，张崇舜就全部拉到温州，据了解光卖那些冲压设施，就已经全部回本了！下面的事大伙都了解了，新大洲在短短3年的时间就完成了上市计划，张崇舜借着那个东风，成了海南最大的摩托车零件提供商。
到了1995年，张崇舜赚到了生活中第一个1000万。
这一年，他刚刚26岁。
不过，螺丝和保险杠买卖做得再大，也不过就是新大洲的一个零头，张崇舜不甘心，他决心第二次创业，做摩托车。
10年之内，把摩托车做到10个亿。
不过，做摩托车可没那样容易，第一得有牌照。
但，当时民营企业根本就没资格申请。
想要？对不起，只能与国营企业合作。
后来，张崇舜寻寻觅觅了大半个中国，最后很不容易在陕西宝鸡找到一家摩托车厂，人家赞同贴牌生产，不过需要额外付30元一辆的用法费。
30元用费倒是事小，重点是贴牌的永远是其他人的，张崇舜感觉非常不爽，难道就没无需牌照的吗？非常快，无需生产牌照的电动自行车进入了他的视线。
当时，长三角区域率先推出了电动自行车，比自行车省力，比摩托车实惠，特别由于用清洗能源，特别契合国家的节能减排政策。
所以1998年新年，南京、苏州一带电动自行车销售很热门。
当年十月，张崇舜携带几个人，从陕西开车一路开到南京、苏州，8天跑了7000公里，把电动自行车行业内最好的配套厂商看个遍，最后的结论是，电动自行车进步空间非常大，1997年全国产量仅五六万辆，而潜在需要有100万辆。
不过，当时电动行业整体技术水平还不太成熟，特别是电池、电机、控制器、充电器等重点零部件都处于起步阶段，所以没出现一统江湖的企业。
行业刚刚兴起，正是机会。
张崇舜很开心。
从哪儿下手呢？当然是电机，对于电动车来讲，电机决定了所有！于是当年11月，张崇舜去了北京，他直接找到中科院物理所三环公司。
为什么是三环？不只由于三环每年推出十几款设计专利，而且其生产的蓄电池比其他企业的要多用3小时，动力足，不发烫，耐磨损。
有了核心技术，组装电动车还不跟玩一样？果然，不到半年的功夫，张崇舜的2000辆新日电动车就上了市。
当然，价格也不低，新日的定价比其他几个牌子要贵20%到30%，定位为中高档电动自行车。
张崇舜此举的目的是一石三鸟，一来保证我们的收益空间，二来防止恶性角逐，三来树立高档品牌形象。
定价高固然好，但客户是不是机会买账呢？在推广上，张崇舜有一套我们的法则，坚决不跟省级代理商合作，找上门来也不干，要把终端销售途径牢牢攥在自己手里。
为了解决终端途径，张崇舜2年之内跑了全国800多个县城，北到沾河，东到日照，西到陇南，他给1500多个商家上过3000多次课，从生产、研发、修理、销售、服务什么都讲，就连车上的一个螺丝钉都要说出个道道来。
在经商上那里，他白天跑市场，晚上则下车间，遇见商家人手不够，张崇舜袖子一撸就跟工大家一块卸货。
有意思的是，他从来不打广告，与其打广告，还不如把钱分给商家。
那时候，每卖一辆新日电动车，商家都能拿到200元的分成，比普通的电动车要高20%还要多不过，即使那样，商家还是吃着碗里瞧着锅里的。
2001年底，安徽马鞍山的一个商家，一口气代理了五六个电动车品牌。
结果，一年下来，就新日电动车赚钱了，其余的都赔个底掉。
什么问题？原来那几个牌子的电机返修率非常高，搭到修理中的钱，比赚到的钱多得多。
从此，那个商家就专心致志跟着张崇舜做新日。
2002年底，交通忽然出现新规，摩托车上路需要持有驾照，结果电动汽车市场场瞬间被点爆。
在北京，张崇舜半个月就卖掉了5000辆，比以前一年销售额还要多。
此后，他飞速拿下山东、内蒙、河南、山西四省市的市场。
那一年，新日销售收入历史性突破1.5亿。
2003年，张崇舜在无锡安镇建了电动车配套厂，正式进军南方市场。
此后5年，新日迈上快车道，形成了爆发式增长。
2003年，行业前50；2004年，产销10万辆，行业前10；2005年，产销21万辆，总产值行业第一；2006年，邀请成龙做代言，产销55万辆，行业第一；2007年产销售量达到110万辆，是2、3、四名企业产销售量的总和。
2008年，成为北京奥运会每个场馆内唯一指定用车，产销超越200万辆。
随后，又相继赞助了上海世博会和西安世园会。
包含电动四轮车、贵宾观光车、医疗急救车、警用巡逻车和新闻采访车。
2010年，提出要成为全球智能电动车创领者，大力拓展国外市场。
5年后，把商品卖到了70多个国家和区域，每年的产销超越2000万辆。
2017年4月，张崇舜带领新日登陆A股市场，成为电动车行业内第一个上市公司，市值一度突破60亿。
实业实业，就是要实实在在、兢兢业业。
这就是张崇舜的成功法则。
